雷克萨斯ES：16.3万，7.1万公里，宜商宜家之选
2018款的雷克萨斯ES200是一款集豪华与性能于一身的轿车，它的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，并且在动力和操控方面表现出色，一直深受消费者的喜爱和信赖。雷克萨斯ES200搭载了一台高效能的发动机，同时配备了多种智能科技配置，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾
雷克萨斯
进入中国20年 销量200万 豪华车市生激荡 雷克萨斯自从容
2024年是主流豪华品牌在华的分水岭——销量同比呈现集体下滑趋势——雷克萨斯却成为唯一同比正增长的主流豪华品牌。今年一季度，豪华品牌们的表现依然严峻，但雷克萨斯相对乐观得多。
真正的大佬都在开什么车？尊界S800对比雷克萨斯LS，答案很明显
当雷克萨斯LS还在用"静谧豪华"的日式哲学收割精英用户时，中系豪华新贵尊界S800已经带着"科技平权"的野心杀入战场。这两台售价百万级的D级轿车，一个像穿着和服的老派贵族，一个像身披铠甲的未来战士，到底谁更能戳中当代大佬的心巴？
十年老车，优雅依旧！14万拿下二手雷克萨斯ES，宜商宜家
2015年8月18日，ES车型正式上市，此次上市根据动力配置不同共有7款车型可以选择，售价区间为27.90-46.70万元。雷克萨斯ES作为品牌旗下的热销车型，以其优雅的外观设计、舒适的乘坐体验和卓越的品质赢得了众多消费者的青睐。今天，我们将为您介绍一款二手雷
38.00万起步就配5座，雷克萨斯RX购车手册
首先看一下新款雷克萨斯RX的外观设计，新车依然是延续了老款的造型设计，整体设计依然偏向运动风。前脸部分，纺锤形格栅尺寸更大，内部还用黑色装饰条代替，看起来非常的霸气。两侧大灯组造型更为犀利，内部采用led光源，点亮后效果十分不错。此外，新车还加入了运动套件，进
10万公里一手雷克萨斯ES，13万不到，宜商宜家！
雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。今天要说的雷克萨斯ES 2017款 200 30周年纪念版是一款在2017年9月27日由雷克萨斯官方正式
贾鸣镝的林肯孤岛：当“美式豪华”撞上无车可卖、无电可战的绝境
2025年的林肯中国，正沦为贾鸣镝治下的一座“孤岛”。岛上飘扬着“美式豪华”的旗帜——双旗舰战略、拒打价格战、百年情怀叙事，但岛外已是惊涛骇浪：
再买车还选它？汽车品牌忠诚度，最高的不是BBA？
最近，威尔森出了一份国内一二线城市的车主增换购特征报告，显示了不同汽车品牌车主，在增换购时的流向和来源，体现了各大品牌的车主忠诚度。其中，传统豪华品牌和新势力的结果，可以用出乎意料来形容。
雷克萨斯花式宠客户 35.98万就提车
雷克萨斯NX300blackline特别版外观方面，新车采用了黑曜石黑、银河灰、白羊绒黑、黑色等多种颜色搭配。同时，前脸部分还配有黑豹式仿生设计灵感，并且采用了纺锤形格栅，搭配两侧修长锋锐大灯组，整体看上去十分运动。
雷克萨斯全新ES：东方豪华的电动化蜕变
第八代雷克萨斯ES在2025年上海车展全球首发，标志着这个坚守东方美学三十余年的豪华品牌正式迈入电气化新时代。作为雷克萨斯向电动化转型的战略车型，全新ES首次同时提供油电混动与纯电动双动力版本，在保持品牌精髓的同时，实现了从设计语言到技术架构的全面革新。
豪车打骨折！11.2万的“雷克萨斯ES”，油耗仅4.3L，你有想法没
雷克萨斯放大招，2023款雷克萨斯ES300h据传优惠后裸车价跌至11.2万，车长近5米，2.5L混动油耗仅4.3L/100km，豪华感拉满！对比丰田汉兰达（17.98万起，油耗5.97L）和比亚迪唐DM-i（20.98万起，插混续航1300km），这波“骨折
LEXUS雷克萨斯中国20周年：品牌与用户之间的双向奔赴
从2005年进入中国市场到现在，LEXUS雷克萨斯不知不觉已经陪咱们走过20年了。这20年可不简单，它已在中国大陆市场收获超过200万车主的青睐。
雷克萨斯ES特别版来袭，2.0L自吸动力，国产化后还能找回那份情怀吗？
雷克萨斯ES系列车型在中国市场一直备受青睐，其进口身份成为了消费者眼中的一大卖点，尽管在豪华品牌中它并未显著超越ABB等竞争对手，但独特的品牌魅力依旧构建了一条隐形的“鄙视链”。然而，随着雷克萨斯宣布将于2027年实现电气化车型的国产化，人们不禁好奇，未来的雷
「 爱车空间 」过往为序 以诚赋新 I·LEXUS雷克萨斯品牌体验日
LEXUS雷克萨斯自2005年进入中国至今，已在中国大陆市场收获超过200万车主青睐。怀着“制造更好汽车”的初心，LEXUS雷克萨斯从用户多样化需求出发，坚守始终如一的质感与高可靠性，大胆推动品牌进化、产品革新。值此二十周年之际，LEXUS雷克萨斯秉承“以客为
雷克萨斯ES特别版亮相，2.0L自吸，还有几分像从前
以雷克萨斯ES为代表的车型在中国市场卖得好一大原因，就是因为品牌的进口身份，虽然没有ABB高多少，但还是有鄙视链。现在雷克萨斯决定要国产了，但话又说回来了，2027年电气化国产，到底还有几分像从前？
全新雷克萨斯ES内饰首曝：当东方禅意遇上赛博朋克
站在台场MEGA WEB展馆的暗光区，我举着测温枪对准中控台——这块被日媒称为"影の屏风"的双联悬浮屏，表面温度竟比老款低了3.2℃。工程师狡黠一笑："我们在屏幕夹层塞了相变材料，追剧三小时不烫腿才是真豪华。"
视野广阔 搭3.5L动力
对于大多数上班族来说，买车第一需求还是为了代步，同时考虑实用性，有不少能符合这一要求。雷克萨斯LS虽然不算出色，但也能达到同级别主流水准。下面就来好好介绍一下它。
官方二手车是送分题，还是送命题？
近期，雷克萨斯推出"官方易手车”也就是官方二手车业务。官方二手车很早就有了，不算什么新鲜事，其前景也有待观察。笔者真正想探讨两个问题：
不被时代片段裹挟的雷克萨斯
2025年在进入中国二十周年之际，从上海新能源工厂签约到以中国用户需求为中心开发的全新一代ES，雷克萨斯一直按照自己的节奏，怀着“制造更好汽车”的初心，为客户提供优质的产品。
雷克萨斯的中国逻辑，变了
5月26日，在厦门举办的“I·LEXUS品牌体验日”上，雷克萨斯没有发布令人眼花缭乱的新技术，也没有展示一堆高阶参数图表，却用一整套场景体验、系统讲解与产品落地，交出了一份“低调但完整”的答案。